Błąd

• RSF_WARNING_HELPER_MISSING

Kia cee'd 2006-2012

Wprowadzając na rynek model Cee’d Kia poczyniła ogromny krok do przodu. Długi okres gwarancji, oraz atrakcyjna cena sprawiły, że model ten stał się bardzo popularny na naszych drogach. Cee’d sprawdza się zarówno jako samochód rodzinny jak i auto służbowe.

Dobór pojazdu do własnych potrzeb ułatwia szeroki wybór wersji nadwoziowych. W ofercie znalazł się 5-drzwiowy hatchback, kombi (Sporty Wagon) oraz 3-drzwiowa wersja oznaczana jako Pro_cee'd. Dzięki atrakcyjnej stylistyce oraz ponad przeciętnymi właściwościami jezdnymi Cee’d skutecznie konkuruje z modelami innych marek.

Nadwozie

W założeniu Kia Cee’d miała spełnić surowe wymagania europejskiej klienteli. Można to odczytać z oryginalnej nazwy modelu. CE znajdujące się na początku nazwy oznacza Community of Europe – co podkreśla, że model ten powstaje w Unii Europejskiej, natomiast końcowe ED oznacza European design – projektowany dla europejskiego klienta. Założenie to zostało w pełni zrealizowane. Sylwetka 5-drzwiowego hatchbacka może się podobać. Pas przedni wygląda bardzo masywnie. Wyróżniają go duże, ale ładne reflektory pomiędzy którymi umieszczono pokaźny grill z dwoma chromowanymi poprzeczkami. Linia boczna jest proporcjonalna i ładna . Wyraźne przetłoczenia nadają autu dynamiki. Całość jest nowoczesna, odpowiada wszelkim standardom europejskich oczekiwań.

Wersja Pro_cee’d wygląda bardzo agresywnie. Odważnie zarysowane przednie lampy oraz inny zderzak nadały mu wręcz sportowy charakter. Nadwozie biegnie zdecydowanie niżej niż w wersji 5-drzwiowej. Wyraźne przetłoczenia wyszczuplają sylwetkę pojazdu i nadają mu charakteru. Również tył auta, znacznie odbiega od wersji 5-drzwiowej. Mocno pochylona tylna część pojazdu wzbogacona jest o subtelny spojler. W tylny zderzak wkomponowano chromowaną, owalną końcówkę układu wydechowego.

Cee’d SW, czyli w wersji kombi przy jednakowym rozstawie osi wynoszącym 265 cm jest dłuższy o 23,5 cm i wyższy o 1 cm od odmiany 5-drzwiowej. Ma to swoje przełożenie w dużo większej przestrzeni bagażowej. Przód wersji kombi jest identyczny jak w 5-drzwiowym hatchbacku. Wyróżnia go natomiast oryginalna tylna część nadwozia. Charakterystyczne są boczne szyby, które sprawiają wrażenie, jak gdyby stanowiły z tylną jedną całość. Ciekawie wyglądają również wysokie lampy.

Facelifting

Po trzech latach od wprowadzenia na rynek, czyli w 2009 roku samochód przeszedł gruntowną modernizację. Z zewnątrz odnowę zauważymy przede wszystkim w przedniej części samochodu. Nowy kształt atrapy chłodnicy nawiązuje do pozostałych modeli koncernu. Inny kształt zderzaka oraz nowe reflektory główne i przeciwmgłowe zdecydowanie odmłodziły sylwetkę auta. Aby wszystko stanowiło idealną całość zmianom uległy również tylne klosze i zderzak. Boczne kierunkowskazy przeniesiono w składane lusterka.

Nadwozie Pro_cee’d nie uległo zmianom. Od 2010 r. na rynku pojawiły się egzemplarze z nowym, odświeżonym wnętrzem.

Wnętrze

Wsiadając do wnętrza Ceed’a będziemy miło zaskoczeni. Jest przede wszystkim obszerne i wygodne. Jego praktyczność podkreślają liczne schowki, ułatwiające codzienne użytkowanie samochodu. Fotele dzięki odpowiedniemu wyprofilowaniu oraz twardości są wygodne i nie męczą nawet w długiej trasie. Wnętrze ożywia charakterystyczne pomarańczowe podświetlenie zegarów oraz konsoli środkowej. Wskaźnik prędkości jest odizolowany od reszty wskaźników przez umieszczenie go w tubie.

Trzy drzwiowa wersja Pro_ceed jest także przestronna i funkcjonalna. Wnętrze o identycznych wymiarach, jak w przypadku pozostałych dwóch wersji tego modelu, bez problemu pomieści czterech dorosłych pasażerów. Mocno pochylona linia dachu ogranicza przestrzeń nad głowami pasażerów tylnej kanapy, jednak odczują to jedynie wysokie osoby.

Pojemność bagażowa Ceed’a należy do jego mocnych stron. W bagażniku 5-drzwiowego hatchbacka i Pro_ceed’a zmieścimy około 340 litrów bagażu.

Odmiana kombi należy do najpakowniejszych kompaktów. W swoim wnętrzu pomieści nawet do 534 litrów bagażu. Po złożeniu tylnej kanapy pojemność bagażnika zwiększa się do 1664 l.

Zmiany w 2009 roku dotknęły również wnętrze Ceed’a. Nowa, czteroramienna kierownica wygląda dużo atrakcyjniej od montowanej dotychczas, nadaje wnętrzu wręcz sportowy charakter. Podkreślają to również nowe, ciekawe zegary, których podświetlenie jest teraz czerwone. Drobnym zmianom uległa również konsola centralna.

Również wyposażenie samochodu jest na bardzo wysokim poziomie. W najbogatszych wersjach znajdziemy takie elementy jak: klimatronic, skórzaną tapicerkę czy dach solarny. Montowano również czujniki deszczu oraz parkowania. Po 2009 roku do listy wyposażenia dołączono kilka innowacyjnych systemów. Cee’d mógł być wyposażony w system wspomagający pokonywanie podjazdów (HAC), system podpowiedzi ruchu kierownicy (VSM), system kontroli prędkości  (ogranicznik /tempomat) czy system optymalnego stylu jazdy. Revitaminal,www.revitaminal.ro,Aktiv3,Mammut, Whey Proteins,energy drinks,sports,vitamine ,minerale Wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa Cee’d bije na głowę większość swoich rywali. O bezpieczeństwo pasażerów dbają m.in: 10 poduszek powietrznych, ABS czy kontrola trakcji. Starania konstruktorów Kia doceniono przyznając modelowi Cee’d pięć gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Jednostki napędowe

Benzynowe

• 1,4 16V (105- 109 KM)
• 1,6 16V (115, 122- 126 KM)
• 2,0 16V (143 KM)

Wysokoprężne

• 1,6 CRDi (90- 128 KM)
• 2,0 CRDi (140 KM)

Kolejną zaletą Ceed’a jest mnogość dostępnych jednostek napędowych. Podstawowa wersja wyjeżdżała z fabryki wyposażona w motor benzynowy 1,4 dysponujący mocą 109 KM. Jednostka ta zapewnia przeciętne osiągi, jednak jej główną zaletą jest ograniczony apetyt na paliwo. Kierowcy ceniący sobie dynamiczną jazdę z pewnością wybiorą jednostkę benzynową o pojemności 1975 cm³ legitymującą się mocą maksymalną wynoszącą 143 KM. Dobrym kompromisem okazuje się motor  1,6 o mocy 122 KM. Zapewnia wystraczające osiągi (przyspieszenie do 100 km/h wynosi 10,9 sekundy) i umiarkowane zużycie paliwa (średnio 5,8 litra na 100 km). Dużą popularnością cieszą się również jednostki wysokoprężne. Gamę silników diesla otwiera motor 1,6 CRDi występujący w trzech odmianach: 90, 115 oraz 128 KM. Najmocniejszy silnik oferuje 140 KM przy pojemności 1991 cm³. Najoszczędniejsi powinni zdecydować się na wersję oznaczoną jako Eko. Zastosowano w niej specjalny pakiet aerodynamiczny oraz system Idle Stop&Go (ISG). For additional local serviced apartments phuket visit phvapartmentphuket. Innowacyje rozwiązania przyczyniły się do znacznego obniżenia zużycia paliwa. Auto w tej wersji na przejechanie stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 litra paliwa.

Układ napędowy jest praktycznie bezawaryjny.  Koszty generuje jedynie konieczność wymiany paska rozrządu w silnikach dwulitrowych. W wersji benzynowej rozrząd podlega wymianie co 135 tys. km, natomiast w silniku wysokoprężnym co 160 tys. km. Większą popularnością cieszą się pozostałe motory 1.4 16v, 1.6 16v oraz 1,6 CRDi, których rozrząd oparto na łańcuchu.

Zwolennicy LPG będą również zadowoleni. Benzynowe jednostki napędowe dobrze znoszą montaż instalacji gazowej. Dobrej klasy instalacja nie mają wpływu na pracę i trwałość motoru, pozwalają natomiast znacząco zmniejszyć koszty użytkowania pojazdu.

Montowane jednostki mogły współpracować z przekładnią manualną bądź automatyczną. Ręczne skrzynie biegów występują w wariantach  5- lub 6-biegowym. Oferowany automat ma cztery przełożenia.

Usterki

Długi okres gwarancji sprawia, że eksploatacja modelu Cee’d nie sprawia większych problemów. Problemy mogą się pojawić jedynie w źle naprawionych egzemplarzach powypadkowych. Przy kupnie używanego egzemplarza należy zwrócić szczególną uwagę na jego bezwypadkowość oraz ogólną ocenę stanu technicznego. W zawieszeniu najmniej trwałymi elementami są łączniki stabilizatora. Problem ten udało się wyeliminować w modelach wypuszczonych na rynek po 2007 roku. Okresowe przeglądy pozwalają na uniknięcie poważniejszych usterek.

Zdarzają się również problemy z powłoką lakierniczą. Cienka warstwa lakieru po kilku latach eksploatacji może zacząć się łuszczyć. Dotyczy to głównie samochodów w kolorze czerwonym. W niektórych egzemplarzach pojawia się korozja, która atakuje przede wszystkim klapę bagażnika w okolicach trzeciego światła stopu, nadkola i dolne ranty drzwi. Przy kupnie używanego samochodu warto również ocenić stan podwozia, które również ulega korozji.

Układ elektryczny jest praktycznie bezawaryjny. Zdarzają się sporadycznie awarie alternatora i pompy paliwa. Samoczynnie wyłączający się system ESP zazwyczaj oznacza uszkodzenie przekładni kierowniczej. Przy zakupie używanego Ceed’a należy sprawdzić funkcjonowanie klimatyzacji. Jej nieprawidłowe działanie zazwyczaj oznacza usterkę silniczka sterującego klapą nawiewu.

Podsumowanie

Model Cee’d pozwolił na radykalną zmianę wizerunku marki Kia. Koreańska marka udowodniła, że samochody z pod jej znaku mogą bez problemu konkurować z autami europejskimi, a nawet być od nich lepsze. Trzy wersje nadwozia, mnogość wersji wyposażenia i montowanych silników pozwalają łatwo dopasować auto do indywidualnych potrzeb. Ceny samochodów z początku produkcji oscylują w granicach 22 000 zł. Zapraszamy do dyskusji o tym modelu na forum Kia cee'd.